HJ380
Disponibilité: | |
---|---|
Quantité: | |
Moteur : rato avec EPA | Alimentation nominale (KW) | 19,2 kW (26 ch) | ||||
Vitesse de rotation (RPM) | 3600 | |||||
Bruit (db) | moins95 | |||||
Volume du réservoir de carburant (L) | 28 | |||||
Volume de réservoir hydraulique (L) | 20 | |||||
Système hydraulique | Pression du système (MPA) | 17 | ||||
Temps de travail (s) | Ascenseur | seau de basculement | Atterrissage | |||
4.27 | 1.34 | 3.31 | ||||
Paramètres de performance | Charge nominale | 380 kg | ||||
Capacité de seau | 0,15 m3 | |||||
Max maximum | 550 kg | |||||
Vitesse maximale | 0 ~ 5,5 km/h | |||||
Poids de fonctionnement | 860kg | |||||
Pneu ordinaire | Harengbone Engineered Tire | 18 * 8,5-8 | ||||
Mesure de l'emballage | 1780 mm * 1200 mm * 1280 mm (l * w * h) | |||||
Longueur totale (avec seau) | 2500 mm | |||||
Empattement | 860 mm | |||||
Hauteur de travail maximale | 2200 mm | |||||
Hauteur maximale de la broche | 1884 mm | |||||
Hauteur de décharge maximale | 1488 mm |
Moteur : rato avec EPA | Alimentation nominale (KW) | 19,2 kW (26 ch) | ||||
Vitesse de rotation (RPM) | 3600 | |||||
Bruit (db) | moins95 | |||||
Volume du réservoir de carburant (L) | 28 | |||||
Volume de réservoir hydraulique (L) | 20 | |||||
Système hydraulique | Pression du système (MPA) | 17 | ||||
Temps de travail (s) | Ascenseur | seau de basculement | Atterrissage | |||
4.27 | 1.34 | 3.31 | ||||
Paramètres de performance | Charge nominale | 380 kg | ||||
Capacité de seau | 0,15 m3 | |||||
Max maximum | 550 kg | |||||
Vitesse maximale | 0 ~ 5,5 km/h | |||||
Poids de fonctionnement | 860kg | |||||
Pneu ordinaire | Harengbone Engineered Tire | 18 * 8,5-8 | ||||
Mesure de l'emballage | 1780 mm * 1200 mm * 1280 mm (l * w * h) | |||||
Longueur totale (avec seau) | 2500 mm | |||||
Empattement | 860 mm | |||||
Hauteur de travail maximale | 2200 mm | |||||
Hauteur maximale de la broche | 1884 mm | |||||
Hauteur de décharge maximale | 1488 mm |
Bien que les bouvillons et les chargeurs frontaux partagent certaines similitudes, ce sont des types d'équipements distincts avec différentes caractéristiques et applications. Voici une ventilation:
Les deux peuvent être utilisés pour le chargement des matériaux.
Les deux ont un seau ou d'autres accessoires à l'avant.
Les deux sont utilisés dans la construction, l'aménagement paysager et d'autres industries.
Taille et capacité: les chargeurs frontaux sont généralement plus grands et ont des capacités de levage plus élevées que les billets de dérapage. Notre bille de dérapage HJ430, par exemple, a une charge nominale de 430 kg, tandis que les chargeurs frontaux peuvent souvent gérer plusieurs tonnes.
Manoeuvrabilité: les bouvillons de dérapage, comme notre HJ430, sont plus maniables dans les espaces restreints en raison de leur taille compacte (longueur de 2600 mm avec seau) et de leur capacité à tourner sur leur propre longueur.
Mécanisme de direction: les bouviers de dérapage utilisent un système de direction différentiel unique, tandis que les chargeurs frontaux utilisent généralement une direction articulée.
Conception du bras de levage: les bouvillons de dérapage ont des bras de levage qui s'étendent de l'arrière de la machine à l'avant, le long de la cabine. Les chargeurs frontaux ont généralement des bras qui s'étendent de l'avant.
Polyvylity: Bien que les deux puissent utiliser des pièces jointes différentes, les bouvillons de dérapage sont généralement plus polyvalents en raison de leur taille et de leur conception compacts.
Position de l'opérateur: Dans un brafauteur, l'opérateur se trouve à l'intérieur du châssis, tandis que dans la plupart des chargeurs frontaux, l'opérateur se trouve au-dessus des roues.
Bien que les bouvillons et les chargeurs frontaux partagent certaines similitudes, ce sont des types d'équipements distincts avec différentes caractéristiques et applications. Voici une ventilation:
Les deux peuvent être utilisés pour le chargement des matériaux.
Les deux ont un seau ou d'autres accessoires à l'avant.
Les deux sont utilisés dans la construction, l'aménagement paysager et d'autres industries.
Taille et capacité: les chargeurs frontaux sont généralement plus grands et ont des capacités de levage plus élevées que les billets de dérapage. Notre bille de dérapage HJ430, par exemple, a une charge nominale de 430 kg, tandis que les chargeurs frontaux peuvent souvent gérer plusieurs tonnes.
Manoeuvrabilité: les bouvillons de dérapage, comme notre HJ430, sont plus maniables dans les espaces restreints en raison de leur taille compacte (longueur de 2600 mm avec seau) et de leur capacité à tourner sur leur propre longueur.
Mécanisme de direction: les bouviers de dérapage utilisent un système de direction différentiel unique, tandis que les chargeurs frontaux utilisent généralement une direction articulée.
Conception du bras de levage: les bouvillons de dérapage ont des bras de levage qui s'étendent de l'arrière de la machine à l'avant, le long de la cabine. Les chargeurs frontaux ont généralement des bras qui s'étendent de l'avant.
Polyvylity: Bien que les deux puissent utiliser des pièces jointes différentes, les bouvillons de dérapage sont généralement plus polyvalents en raison de leur taille et de leur conception compacts.
Position de l'opérateur: Dans un brafauteur, l'opérateur se trouve à l'intérieur du châssis, tandis que dans la plupart des chargeurs frontaux, l'opérateur se trouve au-dessus des roues.
En tant que machinerie Dikkwell, nous comprenons l'importance d'une maintenance appropriée pour les chargeurs de roues comme notre chargeur de bouvrage de skid de roue HJ430 430kg. La maintenance régulière est cruciale pour assurer des performances, une longévité et une sécurité optimales de votre équipement. Voici un guide complet pour l'entretien du chargeur de roues:
Vérifiez les niveaux de liquide (huile moteur, huile hydraulique, liquide de refroidissement)
Inspectez les pneus pour une bonne inflation et l'usure
Recherchez les fuites ou les dégâts visibles
Prix d'air propre et ailettes de radiateur
Graisser tous les points de lubrification
Changer l'huile moteur et le filtre selon les recommandations du fabricant
Remplacez régulièrement le filtre à air, en particulier dans des conditions poussiéreuses
Vérifiez et réglez la tension de la courroie
Inspectez et nettoyez les composants du système de carburant
Remplacez l'huile hydraulique et les filtres en fonction du calendrier de maintenance
Vérifiez les fuites dans les tuyaux, les raccords et les cylindres
Maintenir des niveaux d'huile hydrauliques appropriés
Gardez l'huile hydraulique propre et exempte de contamination
Vérifiez et modifiez le liquide de transmission comme recommandé
Inspectez les arbres de transmission et les joints en U pour l'usure
Lubrifier tous les composants nécessaires
Inspectez régulièrement les plaquettes de frein et les rotors pour l'usure
Vérifiez les niveaux et l'état du liquide de frein
Tester régulièrement l'efficacité des freins
Vérifiez l'état de la batterie et les connexions
Inspectez toutes les lumières et les composants électriques pour un bon fonctionnement
Gardez les connexions électriques propres et serrées
Inspectez les dents du seau et les bords de coupe pour l'usure
Vérifiez le système de coupleur rapide pour un bon fonctionnement
Lubrifier tous les points de pivot d'attachement
Nettoyer régulièrement le radiateur et le refroidisseur d'huile
Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement et l'état
Inspecter les tuyaux pour des fissures ou des fuites
Vérifiez les fissures ou les dommages au cadre ou au boom
Inspectez les soudures et les points de montage pour des signes de stress
Gardez la cabine propre et exempte de débris
Vérifier le fonctionnement du système HVAC
Assurez-vous que toutes les jauges et les systèmes d'avertissement fonctionnent correctement
Tenez les enregistrements de maintenance détaillés
Suivez le calendrier de maintenance recommandé par le fabricant
Planifiez des inspections et services professionnels réguliers
Résoudre les bruits, vibrations ou problèmes de performance inhabituels rapidement
Portez une attention particulière à la maintenance du moteur à essence Briggs & Stratton 23HP
Vérifiez régulièrement le système hydraulique 25 MPa pour des performances optimales
Assurez-vous que les pneus 18 * 8.5-8 à chevrons sont en bon état
N'oubliez pas que l'entretien approprié prolonge non seulement la durée de vie de votre chargeur de roues, mais améliore également la sécurité, réduit les temps d'arrêt et réduit les coûts d'exploitation globaux. Reportez-vous toujours au manuel de votre modèle spécifique pour les instructions de maintenance détaillées, et n'hésitez pas à contacter notre équipe de support Dikkwell Machinery pour toute question ou préoccupation liée à la maintenance.
En tant que machinerie Dikkwell, nous comprenons l'importance d'une maintenance appropriée pour les chargeurs de roues comme notre chargeur de bouvrage de skid de roue HJ430 430kg. La maintenance régulière est cruciale pour assurer des performances, une longévité et une sécurité optimales de votre équipement. Voici un guide complet pour l'entretien du chargeur de roues:
Vérifiez les niveaux de liquide (huile moteur, huile hydraulique, liquide de refroidissement)
Inspectez les pneus pour une bonne inflation et l'usure
Recherchez les fuites ou les dégâts visibles
Prix d'air propre et ailettes de radiateur
Graisser tous les points de lubrification
Changer l'huile moteur et le filtre selon les recommandations du fabricant
Remplacez régulièrement le filtre à air, en particulier dans des conditions poussiéreuses
Vérifiez et réglez la tension de la courroie
Inspectez et nettoyez les composants du système de carburant
Remplacez l'huile hydraulique et les filtres en fonction du calendrier de maintenance
Vérifiez les fuites dans les tuyaux, les raccords et les cylindres
Maintenir des niveaux d'huile hydrauliques appropriés
Gardez l'huile hydraulique propre et exempte de contamination
Vérifiez et modifiez le liquide de transmission comme recommandé
Inspectez les arbres de transmission et les joints en U pour l'usure
Lubrifier tous les composants nécessaires
Inspectez régulièrement les plaquettes de frein et les rotors pour l'usure
Vérifiez les niveaux et l'état du liquide de frein
Tester régulièrement l'efficacité des freins
Vérifiez l'état de la batterie et les connexions
Inspectez toutes les lumières et les composants électriques pour un bon fonctionnement
Gardez les connexions électriques propres et serrées
Inspectez les dents du seau et les bords de coupe pour l'usure
Vérifiez le système de coupleur rapide pour un bon fonctionnement
Lubrifier tous les points de pivot d'attachement
Nettoyer régulièrement le radiateur et le refroidisseur d'huile
Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement et l'état
Inspecter les tuyaux pour des fissures ou des fuites
Vérifiez les fissures ou les dommages au cadre ou au boom
Inspectez les soudures et les points de montage pour des signes de stress
Gardez la cabine propre et exempte de débris
Vérifier le fonctionnement du système HVAC
Assurez-vous que toutes les jauges et les systèmes d'avertissement fonctionnent correctement
Tenez les enregistrements de maintenance détaillés
Suivez le calendrier de maintenance recommandé par le fabricant
Planifiez des inspections et services professionnels réguliers
Résoudre les bruits, vibrations ou problèmes de performance inhabituels rapidement
Portez une attention particulière à la maintenance du moteur à essence Briggs & Stratton 23HP
Vérifiez régulièrement le système hydraulique 25 MPa pour des performances optimales
Assurez-vous que les pneus 18 * 8.5-8 à chevrons sont en bon état
N'oubliez pas que l'entretien approprié prolonge non seulement la durée de vie de votre chargeur de roues, mais améliore également la sécurité, réduit les temps d'arrêt et réduit les coûts d'exploitation globaux. Reportez-vous toujours au manuel de votre modèle spécifique pour les instructions de maintenance détaillées, et n'hésitez pas à contacter notre équipe de support Dikkwell Machinery pour toute question ou préoccupation liée à la maintenance.