HJ380
Tính khả dụng: | |
---|---|
Số lượng: | |
Động cơ : Rato với EPA | Sức mạnh được xếp hạng (KW) | 19.2kw (26hp) | ||||
Tốc độ quay (RPM) | 3600 | |||||
Tiếng ồn (db) | ít hơn95 | |||||
Khối lượng bình xăng (L) | 28 | |||||
Thể tích bể thủy lực (L) | 20 | |||||
Hệ thống thủy lực | Áp suất hệ thống (MPA) | 17 | ||||
Thời gian làm việc (S) | Thang máy | xô xô | Hạ cánh | |||
4.27 | 1.34 | 3.31 | ||||
Tham số hiệu suất | Tải định mức | 380 kg | ||||
Khả năng xô | 0,15 m3 | |||||
Max nâng lên rất nhiều | 550kg | |||||
Tốc độ tối đa | 0 ~ 5,5 km./h | |||||
Trọng lượng hoạt động | 860kg | |||||
Lốp bình thường | Tyre thiết kế xương cá | 18*8,5-8 | ||||
Đo lường đóng gói | 1780mm*1200mm*1280mm (l*w*h) | |||||
Tổng chiều dài (với xô) | 2500mm | |||||
Cơ sở chiều dài | 860mm | |||||
Chiều cao làm việc tối đa | 2200mm | |||||
Chiều cao pin tối đa | 1884mm | |||||
Chiều cao xả tối đa | 1488mm |
Động cơ : Rato với EPA | Sức mạnh được xếp hạng (KW) | 19.2kw (26hp) | ||||
Tốc độ quay (RPM) | 3600 | |||||
Tiếng ồn (db) | ít hơn95 | |||||
Khối lượng bình xăng (L) | 28 | |||||
Thể tích bể thủy lực (L) | 20 | |||||
Hệ thống thủy lực | Áp suất hệ thống (MPA) | 17 | ||||
Thời gian làm việc (S) | Thang máy | xô xô | Hạ cánh | |||
4.27 | 1.34 | 3.31 | ||||
Tham số hiệu suất | Tải định mức | 380 kg | ||||
Khả năng xô | 0,15 m3 | |||||
Max nâng lên rất nhiều | 550kg | |||||
Tốc độ tối đa | 0 ~ 5,5 km./h | |||||
Trọng lượng hoạt động | 860kg | |||||
Lốp bình thường | Tyre thiết kế xương cá | 18*8,5-8 | ||||
Đo lường đóng gói | 1780mm*1200mm*1280mm (l*w*h) | |||||
Tổng chiều dài (với xô) | 2500mm | |||||
Cơ sở chiều dài | 860mm | |||||
Chiều cao làm việc tối đa | 2200mm | |||||
Chiều cao pin tối đa | 1884mm | |||||
Chiều cao xả tối đa | 1488mm |
Mặc dù các bộ tải trượt và bộ tải phía trước chia sẻ một số điểm tương đồng, chúng là các loại thiết bị riêng biệt với các đặc điểm và ứng dụng khác nhau. Đây là một sự cố:
Cả hai có thể được sử dụng để tải vật liệu.
Cả hai đều có một cái xô hoặc các tệp đính kèm khác ở phía trước.
Cả hai đều được sử dụng trong xây dựng, cảnh quan và các ngành công nghiệp khác.
Kích thước và công suất: Bộ tải phía trước thường lớn hơn và có khả năng nâng cao hơn so với các tay lái trượt. Chẳng hạn, chỉ đạo trượt HJ430 của chúng tôi có tải trọng được xếp hạng 430 kg, trong khi các bộ tải phía trước thường có thể xử lý nhiều tấn.
Khả năng cơ động: Trình điều khiển trượt, giống như HJ430 của chúng tôi, có khả năng cơ động hơn trong các không gian chật hẹp do kích thước nhỏ gọn của chúng (chiều dài 2600mm với xô) và khả năng xoay theo chiều dài của chính họ.
Cơ chế lái: Trình điều khiển trượt sử dụng một hệ thống lái vi phân độc đáo, trong khi các bộ tải phía trước thường sử dụng lái có khớp nối.
Thiết kế cánh tay nâng: Trình điều khiển trượt có cánh tay nâng mở rộng từ phía sau máy ra phía trước, dọc theo chiếc taxi. Bộ tải phía trước thường có cánh tay mở rộng từ phía trước.
Tính linh hoạt: Trong khi cả hai có thể sử dụng các tệp đính kèm khác nhau, thì các tay lái trượt thường linh hoạt hơn do kích thước và thiết kế nhỏ gọn của chúng.
Vị trí của người vận hành: Trong một tay lái trượt, người vận hành ngồi bên trong khung xe, trong khi ở hầu hết các bộ tải phía trước, người vận hành nằm trên các bánh xe.
Mặc dù các bộ tải trượt và bộ tải phía trước chia sẻ một số điểm tương đồng, chúng là các loại thiết bị riêng biệt với các đặc điểm và ứng dụng khác nhau. Đây là một sự cố:
Cả hai có thể được sử dụng để tải vật liệu.
Cả hai đều có một cái xô hoặc các tệp đính kèm khác ở phía trước.
Cả hai đều được sử dụng trong xây dựng, cảnh quan và các ngành công nghiệp khác.
Kích thước và công suất: Bộ tải phía trước thường lớn hơn và có khả năng nâng cao hơn so với các tay lái trượt. Chẳng hạn, chỉ đạo trượt HJ430 của chúng tôi có tải trọng được xếp hạng 430 kg, trong khi các bộ tải phía trước thường có thể xử lý nhiều tấn.
Khả năng cơ động: Trình điều khiển trượt, giống như HJ430 của chúng tôi, có khả năng cơ động hơn trong các không gian chật hẹp do kích thước nhỏ gọn của chúng (chiều dài 2600mm với xô) và khả năng xoay theo chiều dài của chính họ.
Cơ chế lái: Trình điều khiển trượt sử dụng một hệ thống lái vi phân độc đáo, trong khi các bộ tải phía trước thường sử dụng lái có khớp nối.
Thiết kế cánh tay nâng: Trình điều khiển trượt có cánh tay nâng mở rộng từ phía sau máy ra phía trước, dọc theo chiếc taxi. Bộ tải phía trước thường có cánh tay mở rộng từ phía trước.
Tính linh hoạt: Trong khi cả hai có thể sử dụng các tệp đính kèm khác nhau, thì các tay lái trượt thường linh hoạt hơn do kích thước và thiết kế nhỏ gọn của chúng.
Vị trí của người vận hành: Trong một tay lái trượt, người vận hành ngồi bên trong khung xe, trong khi ở hầu hết các bộ tải phía trước, người vận hành nằm trên các bánh xe.
Là máy móc Dikkwell, chúng tôi hiểu tầm quan trọng của việc bảo trì đúng đối với các bộ tải bánh xe như bộ tải lái xe mini HJ430 430kg của chúng tôi. Bảo trì thường xuyên là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất tối ưu, tuổi thọ và sự an toàn của thiết bị của bạn. Đây là hướng dẫn toàn diện để bảo trì bộ tải bánh xe:
Kiểm tra mức chất lỏng (dầu động cơ, dầu thủy lực, chất làm mát)
Kiểm tra lốp xe cho lạm phát và hao mòn thích hợp
Tìm kiếm bất kỳ rò rỉ hoặc thiệt hại có thể nhìn thấy
Lượng không khí sạch và vây tản nhiệt
Mỡ tất cả các điểm bôi trơn
Thay đổi dầu động cơ và bộ lọc theo khuyến nghị của nhà sản xuất
Thay thế bộ lọc không khí thường xuyên, đặc biệt là trong điều kiện bụi
Kiểm tra và điều chỉnh lực căng đai
Kiểm tra và làm sạch các thành phần hệ thống nhiên liệu
Thay thế dầu thủy lực và bộ lọc theo lịch bảo trì
Kiểm tra rò rỉ trong ống, phụ kiện và xi lanh
Duy trì mức dầu thủy lực thích hợp
Giữ cho dầu thủy lực sạch và không bị ô nhiễm
Kiểm tra và thay đổi chất lỏng truyền tải theo khuyến nghị
Kiểm tra các hệ thống truyền động và khớp U để mòn
Bôi trơn tất cả các thành phần cần thiết
Thường xuyên kiểm tra miếng phanh và cánh quạt để mặc
Kiểm tra mức chất lỏng phanh và tình trạng
Kiểm tra hiệu quả phanh thường xuyên
Kiểm tra tình trạng pin và kết nối
Kiểm tra tất cả các đèn và các bộ phận điện để hoạt động đúng
Giữ cho các kết nối điện sạch sẽ và chặt chẽ
Kiểm tra răng xô và cạnh cắt để mòn
Kiểm tra hệ thống khớp nối nhanh để hoạt động thích hợp
Bôi trơn tất cả các điểm trục đính kèm
Làm sạch bộ tản nhiệt và bộ làm mát dầu thường xuyên
Kiểm tra mức độ làm mát và điều kiện
Kiểm tra ống cho vết nứt hoặc rò rỉ
Kiểm tra xem có vết nứt hoặc thiệt hại nào cho khung hoặc sự bùng nổ
Kiểm tra các mối hàn và điểm lắp cho các dấu hiệu căng thẳng
Giữ cho taxi sạch sẽ và không có mảnh vụn
Kiểm tra hoạt động của hệ thống HVAC
Đảm bảo tất cả các đồng hồ đo và hệ thống cảnh báo đang hoạt động đúng
Giữ hồ sơ bảo trì chi tiết
Theo lịch trình bảo trì đề xuất của nhà sản xuất
Lên lịch kiểm tra và dịch vụ chuyên nghiệp thường xuyên
Giải quyết bất kỳ tiếng ồn, rung động hoặc các vấn đề hiệu suất bất thường nào ngay lập tức
Đặc biệt chú ý đến bảo trì động cơ xăng của Briggs & Stratton 23HP
Thường xuyên kiểm tra hệ thống thủy lực 25 MPa để có hiệu suất tối ưu
Đảm bảo lốp xe thiết kế xương cá 18*8.5-8
Hãy nhớ rằng, bảo trì thích hợp không chỉ kéo dài tuổi thọ của bộ tải bánh xe của bạn mà còn cải thiện sự an toàn, giảm thời gian chết và giảm chi phí vận hành chung. Luôn luôn tham khảo hướng dẫn của mô hình cụ thể của bạn để biết hướng dẫn bảo trì chi tiết và đừng ngần ngại liên hệ với nhóm hỗ trợ máy móc Dikkwell của chúng tôi để biết bất kỳ câu hỏi hoặc mối quan tâm nào liên quan đến bảo trì.
Là máy móc Dikkwell, chúng tôi hiểu tầm quan trọng của việc bảo trì đúng đối với các bộ tải bánh xe như bộ tải lái xe mini HJ430 430kg của chúng tôi. Bảo trì thường xuyên là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất tối ưu, tuổi thọ và sự an toàn của thiết bị của bạn. Đây là hướng dẫn toàn diện để bảo trì bộ tải bánh xe:
Kiểm tra mức chất lỏng (dầu động cơ, dầu thủy lực, chất làm mát)
Kiểm tra lốp xe cho lạm phát và hao mòn thích hợp
Tìm kiếm bất kỳ rò rỉ hoặc thiệt hại có thể nhìn thấy
Lượng không khí sạch và vây tản nhiệt
Mỡ tất cả các điểm bôi trơn
Thay đổi dầu động cơ và bộ lọc theo khuyến nghị của nhà sản xuất
Thay thế bộ lọc không khí thường xuyên, đặc biệt là trong điều kiện bụi
Kiểm tra và điều chỉnh lực căng đai
Kiểm tra và làm sạch các thành phần hệ thống nhiên liệu
Thay thế dầu thủy lực và bộ lọc theo lịch bảo trì
Kiểm tra rò rỉ trong ống, phụ kiện và xi lanh
Duy trì mức dầu thủy lực thích hợp
Giữ cho dầu thủy lực sạch và không bị ô nhiễm
Kiểm tra và thay đổi chất lỏng truyền tải theo khuyến nghị
Kiểm tra các hệ thống truyền động và khớp U để mòn
Bôi trơn tất cả các thành phần cần thiết
Thường xuyên kiểm tra miếng phanh và cánh quạt để mặc
Kiểm tra mức chất lỏng phanh và tình trạng
Kiểm tra hiệu quả phanh thường xuyên
Kiểm tra tình trạng pin và kết nối
Kiểm tra tất cả các đèn và các bộ phận điện để hoạt động đúng
Giữ cho các kết nối điện sạch sẽ và chặt chẽ
Kiểm tra răng xô và cạnh cắt để mòn
Kiểm tra hệ thống khớp nối nhanh để hoạt động thích hợp
Bôi trơn tất cả các điểm trục đính kèm
Làm sạch bộ tản nhiệt và bộ làm mát dầu thường xuyên
Kiểm tra mức độ làm mát và điều kiện
Kiểm tra ống cho vết nứt hoặc rò rỉ
Kiểm tra xem có vết nứt hoặc thiệt hại nào cho khung hoặc sự bùng nổ
Kiểm tra các mối hàn và điểm lắp cho các dấu hiệu căng thẳng
Giữ cho taxi sạch sẽ và không có mảnh vụn
Kiểm tra hoạt động của hệ thống HVAC
Đảm bảo tất cả các đồng hồ đo và hệ thống cảnh báo đang hoạt động đúng
Giữ hồ sơ bảo trì chi tiết
Theo lịch trình bảo trì đề xuất của nhà sản xuất
Lên lịch kiểm tra và dịch vụ chuyên nghiệp thường xuyên
Giải quyết bất kỳ tiếng ồn, rung động hoặc các vấn đề hiệu suất bất thường nào ngay lập tức
Đặc biệt chú ý đến bảo trì động cơ xăng của Briggs & Stratton 23HP
Thường xuyên kiểm tra hệ thống thủy lực 25 MPa để có hiệu suất tối ưu
Đảm bảo lốp xe thiết kế xương cá 18*8.5-8
Hãy nhớ rằng, bảo trì thích hợp không chỉ kéo dài tuổi thọ của bộ tải bánh xe của bạn mà còn cải thiện sự an toàn, giảm thời gian chết và giảm chi phí vận hành chung. Luôn luôn tham khảo hướng dẫn của mô hình cụ thể của bạn để biết hướng dẫn bảo trì chi tiết và đừng ngần ngại liên hệ với nhóm hỗ trợ máy móc Dikkwell của chúng tôi để biết bất kỳ câu hỏi hoặc mối quan tâm nào liên quan đến bảo trì.